直驱风力发电机吊装全过程

风机主要由塔筒 、机舱 、发电机 、轮毂组成 。发电机位于机舱与轮毂之间 ，其主要作用除了作为能量转换原件之外 ，还是结构上的主要支承部件 。

       风机塔筒基座上安装有塔基控制柜 、水冷柜和变频柜 ，这些设备必须在第一节塔筒吊装之前安装好 ，图为变频柜吊装 。变频柜将风机发出的频率不定的交流电整流成直流电 ，再逆变成与电网同频率的交流电输出 。WG2000P风能变资变频器 ，分主柜和从柜 ，背靠背安装 ，重量2.5T

风机塔筒由三节组成 ，总高度77.5m ，总重168 ，94吨 ，下部直径4.4m ，顶部直径2.686m 。

由下往上第一节塔筒长19.5m ，重62.53吨; 第二节塔筒长28m ，重53.102吨; 第三季塔筒长30m ，重37.896吨 。图为第一节塔筒起吊 。

机舱由铸铁制成 。铸件的几何结构能够很理想的荷载力传到塔简上去 。机舱的重堂18.5t ，上图为机舱吊装 。

机舱与塔由12根 Ø39的螺杆连接 ，图为工作人员在机舱法兰盘上安装螺杆 。法兰盘以外的部分是机舱整体 ，它可以在偏航系统的驱动下旋转而使风机叶轮总是处于迎风的方向 。

       机舱内部有偏航轴承 。蓝色的电动机就是驱动偏航轴承的 。共有四台 ，每台台3wW 。共同为机舱的偏航提供动力。机舱上另一个部件是本地轮毂操作盘 ，它是一个操作员面板 ，用于维护时锁紧轮毂 。.那个挂在壁上的柜子是机舱控制柜 。

机舱的的顶部安装有一个气象站和航空障碍灯 。气象站为风机供风机所在位置的温度 ，风速 ，风向 ，作为风机自动调整偏航 、变案系统的依据

机舱吊装

       发电机是多级永磁发电机 ，共有32对永磁 。重量66t ，交装在机舱与轮毂之间 ，永磁体提供转子励磁 ，不需要外部励磁 ，与带外励磁场的绕线转子比校 ，发电机的损耗可降低25% ，外部自然空气冷却 。定子绕组用真空压力侵漆 ，发电机有经过滤的循环空气 ，保证发电机内的温度均匀 ，防止外部潮汐空气及盐雾进入电机内部 。

       直驱永磁风力发电机取消了沉重的増速齿轮箱 ，发电机轴直连接到叶轮轴上 ，转子的转速随风速而改变 ，其交流电的频率也随之变化 ，经过置于地面的大功率电力电子变频器 ，将频率不定的交流电整流成直流电 ，再逆变成与电网同频率的交流电输出 ，与电网并网 。

发电机与机舱的连接螺杆安装前需涂刷防腐涂料

发电机专业吊具

发电机转子的锥形通道 ，大头连接机舱 ，小头连接轮毂 。维修人员可以通过锥形通道穿过发电机转子从机舱到达轮毂 ，进行维修作业 。

上图是发电机起吊 。現在我们看到的就是锥形通道的小头 ，那几个蓝色的构件是叶轮制动钳 ，在风机停机时钳紧叶轮制动盘 。

发电机与机舱对接

吊装好了的发电机

轮毂为球墨铸铁制作 ，重21.5t

轮毂内部结构 ，我们看到的六边形箱体就是旋转控制柜 ，三个分开的部分 ，每个部分负责一个叶片的控制 ，通过下图的变桨电机 ，同步调整风机叶片的角度 。

安装在轮毂内的变桨电机 ，风机叶片随着风速的大小要不断调整角度 ，就是由它来进行驱动 。额定直流电压260V ，额定功率9.8KW 。

大型平板车拉运叶片 ，叶片长度 ：46.5M ，重量 ：9T ，共三片 。

吊车起吊叶片

叶片与轮毂对接之前要将60根连接螺杆全部刷上防腐涂料

精心作业 ，精确对接螺杆

第一片叶片对接成功

三片叶片对接到轮毂上成为叶轮 。叶轮直径95.9M ，扫风面积7223㎡

起吊叶轮

 叶轮与发动机对接

XE96-2000直驱式风力发电吊装完毕 。一座高87m(机座至机舱顶高度) ，重量274t的庞然大物拔地而起 ，在末来20年里 ，它将不辞辛劳的将大自然的风能转换成巨大的电能 ，为人类造福 。